Czym są mechaniczne pompy wtryskowe?
Mechaniczne pompy wtryskowe to urządzenia sterujące podawaniem paliwa do silników wysokoprężnych. Ich działanie opiera się na precyzyjnym dozowaniu i sprężaniu paliwa, które następnie jest podawane do wtryskiwaczy. Pompy te były standardem w silnikach Diesla przez wiele dekad, zanim zostały wyparte przez systemy elektroniczne i Common Rail.
Okres stosowania mechanicznych pomp wtryskowych
- Lata 50.–90. – szerokie zastosowanie w samochodach osobowych, dostawczych i ciężarowych.
- Lata 90.–2000 – stopniowe wypieranie przez układy elektroniczne i Common Rail.
- Po 2000 roku – stosowane głównie w pojazdach użytkowych, maszynach rolniczych i starszych modelach aut.
Rodzaje mechanicznych pomp wtryskowych
- Pompy rzędowe (Bosch typu P, A, MW, M)
- Wtryskiwacze zasilane przez indywidualne sekcje tłoczące.
- Używane w ciężarówkach, maszynach rolniczych i dużych silnikach Diesla.
- Przykładowe modele: Bosch P7100, Bosch APE6, Bosch MW.
- Pompy rotacyjne (rozdzielaczowe) (Bosch VE, Lucas/CAV, Delphi)
- Kompaktowe pompy tłoczące paliwo do wszystkich cylindrów z jednego tłoka.
- Popularne w samochodach osobowych i dostawczych.
- Przykładowe modele: Bosch VE, Lucas DPC, Delphi DP200, Stanadyne DB2.
- Pompy sekcyjne (jednosekcyjne) (Bosch PF, Caterpillar)
- Każdy cylinder silnika ma własną, niezależną pompę tłoczącą.
- Stosowane w silnikach przemysłowych i maszynach budowlanych.
- Przykłady: Bosch PF, Caterpillar 3406.
Zalety i wady mechanicznych pomp wtryskowych
✅ Zalety:
- Prosta i trwała konstrukcja.
- Brak skomplikowanej elektroniki – odporność na uszkodzenia.
- Możliwość regeneracji i długowieczność.
❌ Wady:
- Mniejsza precyzja dawkowania paliwa.
- Większa emisja spalin w porównaniu do Common Rail.
- Trudniejsza adaptacja do nowoczesnych norm emisji.
Modele samochodów z mechanicznymi pompami wtryskowymi
Samochody osobowe:
- Mercedes-Benz: W123 200D, 240D, 300D (1976–1985), W124 250D, 300D (1984–1997)
- Volkswagen: Passat B3/B4 1.9 TD (1988–1996), Golf II/III 1.6 D, 1.9 TD (1983–1997)
- Peugeot: 405 1.9 D, 306 1.9 D, 205 D (1980–1998)
- Opel: Astra F 1.7 D, Vectra A/B 1.7 D, 1.7 TD (1988–2000)
- Fiat: Uno Diesel, Tipo 1.7 D, Croma 2.5 TD (1985–1999)
- Ford: Escort, Sierra, Mondeo Mk1 1.8 TD (1980–1997)
Samochody dostawcze i ciężarowe:
- Mercedes Sprinter 2.9D (1995–2000)
- Volkswagen LT 2.4D, 2.5 TDI (1983–2006)
- Ford Transit 2.5D (1985–2000)
- Iveco Daily 2.5D, 2.8TD (1980–2006)
Dlaczego mechaniczne pompy wtryskowe zniknęły?
Zaostrzenie norm emisji spalin, takich jak Euro 3 (2000 r.) i Euro 4 (2005 r.), wymusiło precyzyjniejsze sterowanie wtryskiem paliwa. Mechaniczne pompy nie były w stanie spełnić tych wymagań, ponieważ nie umożliwiały wielokrotnego wtrysku i precyzyjnej regulacji dawkowania paliwa.
Nowoczesne systemy Common Rail pozwalają na wielokrotne wtryski w jednym cyklu spalania, co poprawia efektywność silnika i redukuje emisję spalin. Elektroniczne sterowanie umożliwia dynamiczną regulację ciśnienia paliwa i dostosowanie pracy do aktualnych warunków jazdy.
Najpopularniejsze mechaniczne pompy wtryskowe – numery katalogowe
Poniżej znajduje się zestawienie najbardziej rozpowszechnionych mechanicznych pomp wtryskowych wraz z ich numerami katalogowymi i popularnymi zamiennikami. To przydatna lista dla osób szukających regeneracji lub naprawy swojej pompy wtryskowej.
Bosch VE (pompy rotacyjne)
- 0460494140 – Volkswagen 1.9 TD (Passat B4, Golf III)
- 0460404970 – Opel 1.7 D (Astra F, Vectra A)
- 0460415997 – Peugeot 1.9 D (Peugeot 306, 405)
- 0460404972 – Ford 1.8 TD (Escort, Mondeo Mk1)
Bosch P (pompy rzędowe)
- 0 400 746 291 – Mercedes OM617 3.0 D (W123, W126) | Zamiennik: 0 400 746 292
- 0 400 746 366 – Iveco 2.5 TD (Daily, TurboDaily) | Zamiennik: 0 400 746 367
- 0 400 746 532 – MAN 6.9 D (ciężarówki i maszyny) | Zamiennik: 0 400 746 533
Lucas/CAV DPC (pompy rotacyjne)
- DPC8444A240A – Peugeot 1.9 D (306, Partner) | Zamiennik: DPC8444A241A
- DPC8445A030A – Renault 1.9 D (Megane I, Clio II) | Zamiennik: DPC8445A031A
- DPC8446A080A – Citroën 2.0 HDi (Xsara, Berlingo) | Zamiennik: DPC8446A081A
Delphi DP200/DP210 (pompy rotacyjne)
- 7180-490T – Ford Transit 2.5D (1985-2000) | Zamiennik: 7180-491T
- 7189-909G – Opel Astra 1.7 TD (1993-2000) | Zamiennik: 7189-910G
- 7188-264A – Nissan Terrano II 2.7 TD | Zamiennik: 7188-265A
Stanadyne DB2 (pompy rotacyjne, głównie dla rynku amerykańskiego)
- DB2829-4523 – GM 6.2 Diesel (Chevrolet C/K, Suburban) | Zamiennik: DB2829-4524
- DB2831-4913 – Ford 7.3 IDI (E-Series, F-Series) | Zamiennik: DB2831-4914
Mechaniczne pompy wtryskowe nadal można znaleźć w wielu starszych pojazdach i maszynach użytkowych. Wiele z nich nadaje się do regeneracji, a dostępność zamienników pozwala na ich długotrwałą eksploatację. Jeśli szukasz naprawy lub zamiennika swojej pompy wtryskowej, warto sprawdzić numery katalogowe oraz ich odpowiedniki.
Podsumowanie
Mechaniczne pompy wtryskowe były fundamentem silników Diesla przez wiele dekad. Choć dziś są rzadko spotykane w nowych pojazdach, wciąż znajdują zastosowanie w starszych modelach, pojazdach użytkowych oraz maszynach rolniczych i budowlanych. Ich prostota i trwałość sprawiają, że nadal są cenione przez mechaników i entuzjastów klasycznych silników Diesla.
